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| NGK イリジウムプラグ |
| BPR5EIX-11 |
| BPR6EIX-11 |
| 各1本\ |
| 中心電極にさらに細い0.6㎜のイリジウムを使用。低い電極でも強力な火花を作り出す。独特の構造はカーボンの堆積をプラグ自らが焼き切るというもので、とにかく、“カブリにくい”。エンジン性能を最大限に引き出すプラグ。 |
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| CHAMPIONスパークプラグ |
| N9YC (NGK BPR6番に相当) |
| N11YC (NGK BPR5番に相当) |
| N12YC (NGK BPR4番に相当) |
| 各1本\ |
| 安心スパークプラグの決定版。ミニにベストマッチ。 |
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| NGK VXプラグ |
| BUR5EBVX-11 |
| BUR6EBVX-11 |
| 各1本\ |
| 中心電極にプラチナを使用している為、プラチナプラグとも呼ばれる。先端は0.8㎜と非常に細く、集中して天下を放電するため着火性能が向上。エンジン能力をフルに引き出す。 |
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| バッテリーカットオフターミナル |
| BAT-1 |
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| バッテリーターミナルに取りつけて使用するカットオフスイッチ。バッテリーのムダな放電を防止。週に1度くらいしかエンジンをかけないユーザーにおすすめ。 |
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| レース用バッテリースイッチ |
| MW002 |
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| レーシングMINIには欠かせない、電気回路を一発でOFFにするバッテリースイッチ。通常は車外に取り付ける。F.I.A.規格品。 |
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| バッテリースイッチ |
| MW003 |
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| 室内用のバッテリースイッチ。回転スイッチで電気回路をOFFにする。 |
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| 5連ヒューズボックスセット |
| C-RTC440C |
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| 取付場所を選ばない後付けヒューズボックスキット。5連仕様で容量アップ。クリアカバーでヒューズ状況も一目瞭然のスグレモノ。 |
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| スタータースイッチ |
| 13H5952 |
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| 旧車のミニ用 |
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| 純正 管ヒューズセット |
| 15アンペア GFS3015 |
| 25アンペア GFS3025 |
| 35アンペア GFS3035 |
| 各\420 |
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| 純正 平型ヒューズ |
| 10アンペア GFS3110 |
| 15アンペア GFS3115 |
| 20アンペア GFS3120 |
| 各1個\ |
| 35アンペア GFS3430 1個\ |
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| 純正フラッシャーリレー |
| ハザード用 GFU2221 |
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| GFU2218 |
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| MK-I&II用 GFU2103 |
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| INJ用 GFU2208 |
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| 純正コンデンサー |
| ＜LH＞ GSC2111 |
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| ＜RH＞ GSC2109 |
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| 純正ディスビキャップ |
| 上左 GDC102 |
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| 上中 GDC103 |
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| 上右 GDC136 |
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| 下左 GDC156 |
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| 下右 GDC214 |
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| 現行車用インジケータースイッチ |
| ＜LH＞ GRA2101 |
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| ＜Center＞GRA2114 |
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| ＜RH＞ GRA2143 |
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| 純正コンタクトポイント |
| ＜LH＞ GCS2101 |
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| ＜Center＞GCS2118 |
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| ＜RH＞ GCS124 |
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| Mk-Iインジケータースイッチ |
| 2A6215 |
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| Mk-Iに純正装備されていたインジケータースイッチ。Lucas社製。レバー作動時に先端部がグリーンに点滅。現行車に付けるには別
途、センターキーキット、ステアリングカウルが必要。 |
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Mk-I、Mk-II
センターキーコンバートキット |
| 54K2960C |
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| オールドスタイルの雰囲気には欠かせないセンターキー。現行車に取り付けるのに必要なハーネス類はすべてセット。Mk-IIインジケータースイッチキットとセットでどうぞ。 |
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Mk-IIインジケータースイッチ
コンバージョンキット |
| 13H7779C |
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| センターキーと一緒に交換したい現行車Mk-IIインジケータースイッチ。雰囲気ただようステアリングカウル付き。 |
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Mk-II＆Mk-III
インジケータースイッチ |
| 13H7779 |
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| Mk-II、Mk-IIIに純正装備されていたインジケータースイッチ。純正品。 |
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| 現行車用インジケータースイッチ |
| ～`87 21A2660 |
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| `88～`96 BAU5345 |
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| 現行車の純正インジケータースイッチ。 |
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| 純正ワイパースイッチ |
～’87
37H8286 |
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’88～’96
BAU5346 |
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’97～
XPE100420PAM |
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| 年式の確認をお忘れなく。 |
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| 純正 インジケータースイッチ'97～用 |
| XPC100200PMP |
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| '97～MINI純正のインジケータースイッチ。この年式からライトスイッチがレバースイッチに移動。操作はラクラク。 |
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ミツバ製
ワイパーコントロールスイッチ |
| IS-0402 |
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| ワイパーの間欠時間を2秒に1回から20秒に1回まで自由に設定できる便利なキット。間欠機能のないMINIユーザーにはおすすめアイテム。 |
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| クロームワイパーピボットカバー |
| 37H7201C |
1個\ |
| ワイパーアームの作動部に付けるクロームメッキのカバー。
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| MK-I＆MK-II用スイッチ |
左 2A9129
ワイパースイッチ |
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中奥 13H337
イグニッションスイッチ |
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手前 24G1345
イグニッションキーシリンダー |
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右 1H9077
ライトスイッチ |
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| MK-I、MK-IIのセンターキースイッチ類。 |
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| 現行車用レバー付きライトスイッチ |
| AAU4562 |
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| 使いやすいレバー型のライトスイッチ。現行車のスイッチと交換するだけ。夜間の暗がりでも操作は確実。 |
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| 現行車用スイッチ各種 |
| 左から |
ブレーキ用
YUF101650 |
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| デフォッガー用
YUF101680 |
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リアフォグ用
YUF101690 |
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ハザード用
YUF101660 |
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ライト用
YUF101030 |
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| 純正ワイパーブレード/スノーブレード |
| 上から |
| 差し込み型 GWB350 |
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| Uフック型 GWB341 |
1本\ |
| Uフック用スノーブレード |
| GWB341CH |
1本\ |
| 純正のワイパーブレード。 |
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| クロームワイパーブレード |
| GWB219 |
1本\ |
| クロームメッキを施したクラッシクワイパーブレード。クロームアームと併用。 |
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| TEX製 ワイパーブレード |
| GWB219T |
1本\ |
| 英国TEX社製のクロームメッキワイパーブレード。TEXとMADE
IN UKの刻印入り。 |
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| クロームワイパーアーム |
| 右ハンドル車用
13H5629 |
| 左ハンドル車用
37H4952 |
| 各1本\ |
| クロームワイパーブレードと併用するクロームアーム。ハンドル位置の確認をお忘れなく。 |
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| レーシングワイパーキット |
| D-5600KIT |
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| 左右のワイパーアームを連結するアタッチメント。昔のレーシングシーンでおなじみのワイパーブレードの平行移動を実現。ワイパーブレード付き。。 |
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| 純正ウォッシュジェット |
| GWW1080 |
1個\ |
| 純正のウォッシュジェット。 |
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| クロームウォッシュジェット |
| GWW802 |
1個\ |
| クロームメッキ製のウォッシュジェット。吹き出し口はシングル。 |
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| クロームツインウォッシュジェット |
| GWW801 |
1個\ |
| ウォッシャ－吹き出し口がWになっているジェット。クロームメッキ製。 |
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